Concilier politique cyclable et dynamisme commercial
Une perception qui résiste aux faits
Une vingtaine d'études menées en France et à l'étranger aboutissent toutes aux mêmes résultats : les clients des commerces de proximité vivent à proximité, viennent majoritairement à pied et réclament des espaces apaisés.
À Paris, 2 à 3 % des clients arrivent en voiture. Dans les villes moyennes françaises, la part de la voiture reste minoritaire dès que la ville dépasse 20 000 habitants.
Pourtant, les commerçants estiment souvent qu'une grande majorité de leur clientèle est motorisée. Cette distorsion explique la résistance fréquente aux projets de piétonnisation, alors que les retours d'expérience montrent l'effet inverse.
À Lille, la piétonnisation des samedis a entraîné +15 % de fréquentation, et une étude espagnole portant sur 14 villes confirme que la piétonnisation fait progresser le chiffre d'affaires des commerces concernés, illustrant l’importance d’observer les effets réels plutôt que les perceptions initiales.
Études, retours de villes et outils de terrain
Ce 13e webinaire AVELO 2, « Comment dynamiser les commerces de proximité grâce au vélo ? » réunit l'ADEME, le Cerema, des élus, des commerçants et des opérateurs de terrain autour d'une question : « Comment associer le commerce de proximité à la politique cyclable ? »
Au programme :
- la synthèse de différentes études sur le lien entre commerces et modes actifs (marche et vélo),
- des retours de villes qui ont transformé leur centre-ville en concertation avec les commerçants,
- des outils concrets pour associer les commerçants à la politique cyclable, du stationnement vélo arrêt-minute à l'enquête de terrain.
Chiffres et exemples à l'appui, ce webinaire donne aux collectivités les arguments pour ouvrir le dialogue avec les commerçants autour d'une politique cyclable, en montrant comment ces aménagements peuvent s’intégrer dans une stratégie commerciale locale.
