Le vélo, une perspective d'avenir pour le transport de marchandises ?
La cyclologistique est l’organisation et la réalisation du transport de marchandises ou de biens pour le compte d’autrui, réalisées en vélo. Son périmètre se segmente en trois sous-catégories :
- la distribution de courrier postal ;
- la livraison de repas via les plateformes d’intermédiation ;
- Une compilation hétéroclite d’activités (distribution de colis, collecte de déchets, acheminement de produits frais ou froid…).
État des lieux de la cyclologistique en France
À travers ce panorama, le lecteur découvrira le secteur (analyse du marché, acteurs de l’écosystème et conditions sociales de travail, structure du parc existant, etc.) et ses avantages économiques, urbains, sociaux, environnementaux et climatiques, ainsi que ses conditions de réussite (contextes privilégiés et facteurs de pertinence d’emploi, précautions et prérequis techniques et règlementaires, aménagements et infrastructures indispensables, matériels et services supports, etc.). Il pourra se saisir du sujet à travers une vision globale et chiffrées du secteur, alimentée par des retours d’expérience riches et multithématiques. Parmi les grands enseignements qu’il pourra retrouver, figurent notamment ces quelques points :
- 67% des opérateurs sont des TPE, 30 % des PME ;
- les salariés cyclologisticiens représentent entre 2 200 et 2 400 ETP en France pour 80 à 85 M€ de chiffre d’affaires ;
- par kilomètre parcouru et à charge égale, quel que soit l’indicateur environnemental étudié, le vélo-cargo est au moins approximativement deux fois moins impactant que le véhicule utilitaire léger (électrique ou thermique) ;
- le poids d’emport et l’autonomie du vélo-cargo étant limités, il est nécessaire d’adopter une vision organisationnelle globale, intégrant la localisation des plateformes logistiques ;
- les principaux attendus des cyclologisticiens sont la localisation, le prix et la surface.
Des politiques publiques pour développer la cyclologistique
Le document aboutit sur des recommandations à destination des politiques publiques visant à soutenir son passage à l’échelle. Si des dynamiques laissent présager du développement de la cyclologistique, la filière doit encore se consolider pour en pérenniser et développer le modèle. Plusieurs préconisations sont ici identifiées :
- diversification et professionnalisation des profils ;
- développement technique du matériel roulant ;
- structuration industrielle de la filière (fabrication, location, maintenance, etc.) ;
- accompagnement à l’installation d’opérateurs (aide à la location et/ou mise à disposition de locaux ou à l’acquisition de matériel, etc.) ;
- réglementations contraignantes aux modes motorisés et avantageuses aux vélos ;
- etc.
