Une enquête inédite sur la mobilité des plus jeunes
Des enfants bien équipés
85 % des enfants en France hexagonale disposent d'au moins un vélo, 60 % d'une trottinette, mais l'équipement baisse à mesure qu'ils grandissent.
Près d'un enfant sur trois est abonné aux transports en commun, une proportion plus élevée que chez leurs parents (25 %).
Plus de 9 enfants sur 10 dans l'Hexagone vivent dans un ménage motorisé, et 8 sur 10 dans les DROM, ce qui influence fortement leurs pratiques quotidiennes.
La voiture et la marche dominent, le vélo reste un loisir
Les déplacements quotidiens des enfants reposent sur deux modes : la marche (45 % des enfants l'utilisent tous les jours ou presque dans l'Hexagone) et la voiture (33 %). Dans les DROM, la hiérarchie s'inverse (54 % pour la voiture, 35 % pour la marche).
Sur le trajet domicile-école, la marche recule avec la scolarité : 55 % en maternelle et élémentaire, 47 % au collège, 39 % au lycée, au profit des transports collectifs.
Le vélo reste un mode à faible fréquence, très associé aux loisirs : 74 % des enfants qui en font dans l'Hexagone l'utilisent uniquement pour ça, alors que sa part modale sur les trajets scolaires plafonne à 5 %, malgré un équipement élevé.
Les premiers déplacements seuls reculent d'une génération à l'autre
Les enfants d'aujourd'hui réalisent leurs premiers déplacements seuls à 11,6 ans en moyenne, contre 10,6 ans pour leurs parents au même âge. L'entrée en sixième marque un tournant : la part d'enfants se rendant seuls à l'école passe de 36 % en CM2 à 73 % en sixième.
L'enquête met aussi en évidence une transmission intergénérationnelle : un parent autonome jeune avec un mode donné a plus de chances d'avoir des enfants qui l'adoptent (+17 % pour la marche, +16 % pour le vélo), soulignant l’importance des modèles parentaux.
Ce que les parents craignent ne correspond pas à ce que les enfants veulent
Plus de 9 parents sur 10 s'inquiètent de la sécurité routière pour leur enfant, 8 sur 10 du risque d'agression. Plus des trois quarts perçoivent la marche et le vélo comme plus dangereux qu'à l'époque où eux-mêmes étaient enfants. Ces perceptions pèsent directement sur les pratiques des enfants.
Or les parents se trompent sur deux points :
- ils surestiment de 1,5 à 2,4 km la distance domicile-école,
- ils pensent que leurs enfants préfèrent la voiture, alors que les jeunes de 18-20 ans interrogés citent en tête le vélo, devant la voiture et la marche, montrant un décalage entre représentations parentales et aspirations des jeunes.
Agir sur les infrastructures, mais aussi sur les représentations
L'avis « Les pratiques de mobilité des enfants de la maternelle au lycée en France » apporte les données qui manquaient sur un sujet jusqu'ici peu documenté. Il dresse un état des lieux précis des pratiques enfantines et livre des pistes d'action aux collectivités, aux acteurs éducatifs et aux parents : encourager la marche, le vélo et les transports collectifs, accompagner l'autonomie, ou encore travailler les représentations autant que l'aménagement, afin de créer des environnements favorables à des mobilités plus actives et plus sûres.
